Yamaha Klaim Mesin V4 Lebih Unggul dari Inline-Four di MotoGP
- Yamaha
VoxPop – Tim Yamaha dalam ajang MotoGP mengungkapkan optimisme besar terhadap proyek mesin baru mereka yang menggunakan konfigurasi V4.
Setelah bertahun-tahun mengandalkan mesin inline-four (empat silinder sejajar), pabrikan asal Jepang ini akhirnya mengembangkan prototipe V4 yang disebut-sebut telah menunjukkan peningkatan signifikan pada berbagai aspek kinerja.
Pembalap Yamaha MotoGP, Fabio Quartararo
- Yamaha MotoGP
Langkah ini menjadi bagian dari upaya ambisius Yamaha untuk kembali bersaing di papan atas MotoGP setelah beberapa musim terakhir mengalami kesulitan bersaing dengan tim-tim pabrikan lain seperti Ducati, KTM, dan Aprilia yang menggunakan konfigurasi mesin V4 dan terbukti lebih kompetitif.
“Untuk mendapatkan hal-hal baik yang kami miliki pada motor standar, bahwa kami memiliki beberapa hal yang sangat positif di sana, motor tersebut masih sedikit lebih baik,” kata Augusto Fernandez menjelaskan setelah Latihan di Misano, dikutip VoxPop dari Crash Sabtu, 13 September 2025.
Performa Lebih Agresif dari Mesin V4
Manajer proyek MotoGP Yamaha, Massimo Bartolini, mengungkapkan bahwa mesin V4 yang saat ini dikembangkan telah menunjukkan “kemajuan besar” dibandingkan mesin inline-four lama.
Salah satu keuntungan paling mencolok dari konfigurasi V4 adalah kemampuan menghasilkan tenaga lebih besar dan respons throttle yang lebih agresif, terutama saat keluar dari tikungan lambat.
Mesin V4 juga menawarkan fleksibilitas dalam penempatan komponen, memungkinkan tim untuk mengoptimalkan distribusi berat motor agar lebih stabil dan gesit saat melibas tikungan. Menurut Bartolini, prototipe awal yang diuji sudah memberikan “rasa berkendara yang berbeda” bagi para pembalap, menandakan potensi besar untuk bersaing di level tertinggi.
Fokus pada Area Kunci yang Selama Ini Lemah
Yamaha pamerkan dua mesin baru
- Motorbeam
Salah satu masalah utama Yamaha dalam beberapa musim terakhir adalah kurangnya kecepatan puncak di trek lurus. Mesin inline-four milik mereka, meskipun halus dan stabil, kerap kalah dari motor bermesin V4 yang lebih bertenaga. Perubahan ini diharapkan mampu mengatasi kelemahan tersebut.
Bartolini menjelaskan bahwa saat ini tim teknis fokus pada tiga aspek utama: peningkatan tenaga mesin, manajemen traksi saat keluar tikungan, dan efisiensi aerodinamika. Ketiga elemen ini dianggap sebagai kunci untuk mengejar ketertinggalan dari pabrikan Eropa.
