Berlomba Bangun Transportasi Berbasis Rel

Ahok berjanji akan mengebut pembangunan LRT karena mengejar penyelenggaraan Asian Games. “Kita mau bangun dua dulu, koridor satu dan tujuh. Dari Kelapa Gading sampai Kebayoran Lama, dari Bandara sampai ke PRJ. Dua itu kita kejar untuk ngejar Asian Games. Targetnya 2019.”

Berdasarkan instruksi presiden, Staf Khusus Kementerian Perhubungan (Kemenhub) Hadi Mustofa Djuraid memastikan proyek LRT akan dimulai tahun ini. Proyek ini sudah selesai dibahas dalam rapat kabinet.

Baca Juga

Tanah Kerukan Proyek MRT untuk Bangun Rusun

“Nanti akan ada dua proyek LRT. Yang pertama proyek yang ada di Jakarta, dan proyek Jabodebek. Untuk yang Jakarta akan dikerjakan Pemprov DKI yang melibatkan BUMD. Sementara yang Jabodebek akan dikerjakan oleh pemerintah,” ujarnya kepada VoxPop.co.id, Kamis, 20 Agustus 2015.

Dua koridor yang menjadi tanggung jawab pemerintah pusat akan dikerjakan BUMN Adhi Karya. Perusahan pelat merah ini sudah memperoleh penyertaan modal negara (PMN) sebesar Rp1,5 triliun. Adhi Karya akan membangun prasarananya, mencakup jalur, rel, stasiun. “Nantinya ada dua jalur lintasan yaitu Bekasi Timur sampai Dukuh Atas dan Cibubur sampai Grogol. Nanti titik temunya di Dukuh Atas,” ujarnya.

Baca Juga

Jokowi Sebut Proyek Transportasi Bawah Tanah DKI Sejarah

Miniatur kereta cepat buatan China dipamerkan di Jakarta. Foto: ANTARA/Rivan Awal Lingga

Untuk pembangunan LRT ini, Kemenhub tidak terlibat secara. Kemenhub hanya mengurusi masalah perizinan, baik izin jalur, spesifik teknis untuk sarananya. Namun, nanti saat prasarana selesai dibangun akan dibeli pemerintah melalui Kemenhub.

Pakar transportasi Darmaningtyas meminta, pemerintah mengkaji kembali rencana pembangunan LRT. Hal ini terkait dengan keberadaan moda transportasi yang sudah ada maupun yang sedang dalam proses perencanaan. Itu dilakukan agar jangan sampai terjadi tumpang tindih jalur sehingga saling mematikan.

Sebagai contoh, jalur LRT rute Kebayoran Lama – Kelapa Gading. Sebagian jalurnya beririsan dengan jalur KRL Jabodetabek Serpong – Tanah Abang – Kemayoran. Jalur Kelapa Gading – Kemayoran - Pesing- Bandara Soekarno-Hatta, sebagian rutenya beririsan dengan jalur kereta Duri – Soekarno-Hatta yang tengah dikerjakan PT KAI.

Selain itu, rute Pesing-Kelapa Gading dan Cempaka Putih – Ancol beririsan dengan jalur TransJakarta Koridor 2 dan 3, serta Koridor 10. Menurut dia, makin banyak rute LRT yang beririsan dengan moda transportasi massal lain yang telah ada, akan membuat pembangunan LRT kurang optimal.

“Karena ada dua kemungkinan, mematikan moda transportasi yang telah ada atau kurang diminati lantaran masyarakat tetap memilih moda transportasi yang telah ada.”

Ketua Institut Studi Transportasi ini menyarankan, alih-alih membangun LRT, Pemprov DKI Jakarta diminta fokus menyelesaikan MRT dan peningkatan armada atau layanan TransJakarta. Setelah dua hal itu bisa ditangani dengan baik, baru selanjutnya beralih ke LRT.

Selanjutnya... Kereta Cepat



Kereta Cepat

Selain MRT dan LRT, pemerintah juga berencana membangun high speed train atau kereta cepat. Direktur Transportasi Bappenas Bambang Prihartono mengatakan, kereta cepat ini masuk dalam RPJMN 2015-2019. Di dalam RPJMN, pemerintah akan mendukung penuh daerah yang pertumbuhannya cepat.

Halaman Selanjutnya

“Kita naik mobil ke Bandung sudah butuh waktu lebih dari 3,5 jam. Kereta api juga 3 jam. Kita butuh alternatif yang lebih baik,” ujarnya.Ia mengatakan, sebenarnya kereta cepat itu rencananya akan dibangun untuk jalur Jakarta Surabaya. Namun, karena biayanya sangat besar, maka rutenya digeser jadi Jakarta-Bandung. “Kita lihat juga koridor pertumbuhan ekonomi di Jakarta- Surabaya untuk lima tahun ke depan sulit untuk mencapai US$1.000  per kapita. Kan syaratnya itu. Tapi kalau Jakarta Bandung bisa mencapai itu,” ujarnya.Bambang menambahkan, pemerintah akan terus mengkaji transportasi massal yang sudah dibangun, apakah sesuai target atau sebaliknya. Ia mengakui, transportasi publik di Indonesia buruk dan terus terpuruk. Namun menurut dia, untuk membangun transportasi yang handal butuh waktu yang tidak sebentar. “Di Tokyo itu 50 tahun baru bisa seperti sekarang. Jadi kita perlu waktu juga.” Darmaningtyas mengapresiasi rencana Pemprov DKI membangun LRT. Pasalnya, moda transportasi massal ini bisa mengangkut orang dari pinggiran seperti wacana sebelumnya dari Bekasi-Cawang, Cibubur-Cawang, dan Cawang-Kuningan. Selain itu juga bisa menghubungkan Bandara Soekarno-Hatta dan Kelapa Gading.Namun menurut dia, hal itu tak bisa menyelesaikan masalah transportasi di Jakarta. Alasannya, jumlah penduduk di Ibu Kota terus membengkak sehingga menyebabkan peningkatan jumlah kendaraan pribadi. Menurut dia, transportasi dipengaruhi oleh jumlah penduduk, mobilitas, dan traffic. Makin banyak traffic, makin banyak kekacauan.Seharusnya yang menjadi prioritas Jokowi adalah membangun infrastruktur di luar Jawa guna menciptakan pemerataan dan keadilan dalam pembangunan. Karena, ketimpangan antara Jawa dan luar Jawa semakin melebar.Persoalan ketimpangan infrastruktur transportasi antara Jawa dengan luar Jawa itu merupakan prioritas yang perlu dipecahkan segera dalam lima tahun mendatang demi keutuhan NKRI. Sangat tidak adil bila APBN sebesar Rp150 triliun hanya untuk membangun kereta cepat di Jawa dan hanya menghubungkan dua kota. Padahal, infrastruktur transportasi lainnya sudah berlimpah.

Baca Juga

Cek Ketepatan Bor 'Antareja', Jokowi Tengok Lagi Proyek MRT